说着李福平就开始绘制设计草图了。
虽然说还是采用纵列双旋翼，但是内部的变化还是很大的，外观看起来的确是像姐妹机型，个头大了很多。
这次李福平便是直接把CH47支努干的设计拿过来了，当然也做了一些修改，适应现在的航空工业制造能力。
作为一款二十吨级的重型运输直升机，米六直升机的特点就是大，特别是它的货舱，因为是直通式的，所以就非常的长，而且李福平采用了宽体的设计，让它显得特别的大。
这个货舱长度达到九米，宽度二点八米，高度两米，可以容纳四十六名士兵，或者是装五吨的货物。
如果在外部吊挂，那更是可以达到五点五吨，这虽然比不了后来的CH47支努干，但是放在如今来说，却是全世界最先进的运输直升机，也是第一个起飞重量达到二十吨，载重达到五吨以上的直升机。
米六直升机空重达到十一吨，这比CH47支努干要重一些，毕竟现在的材料工艺都要落后一些，重量大一些是肯定的。
另外它的载重能力也是稍弱一些，不过因为货舱更大，所以搭载的人数反而要比CH47更多。
纵列双旋翼直升机的优势，苏联可是看到了，那就是在复杂地形下作战，可以使用后轮实现单点悬停着陆，然后通过尾门输送，单点悬停的性能比单旋翼直升机强的多。
事实上现在的米六重型直升机，与早期的CH47A动力是差不多的，都是两台两千千瓦级涡轴发动机。
李福平的设计方案，确实是非常的不错，米里看了之后，都大呼漂亮，他知道这一次自己可以不用再发愁了，有了李福平提供的设计方案，他就可以带领他的设计师们，尽管的搞定这架直升机的设计研制工作，再创奇迹。
未来米里设计局，一定会成为世界上最强大的直升机设计局，米里已经在期待着，等米六直升机下线，然后首飞的时候，一定会再度让世界为之轰动。
这次米里设计局之行，李福平又帮助米里解决了很多技术上的问题，现在米三和米四直升机，都在大量的生产，可以说米里设计局是一片掀掀向荣的，未来米里设计局肯定会成为世界上最伟大的设计局之一，这毫无疑问。
其实这时候李福平也在想，什么时候才能回到自己的祖国，帮助自己的祖国设计研制出各种先进的飞机呢，只是现在条件仍然不具备。
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