材料!
材料⊥
且前他们试过了不少材料了，但是这些材料...在经过模拟测试，直接连1000个小时都支撑不到。
钱国富总设计师这些天。头发都白了不少。
负责材料这-块的几位专家院土、以及一二群工程师，此时也都犯难。;
这个问题要是不能解.:...说实话，一切都是白瞎。
另外还有涡轮叶片的材料等等_:也都是一个个难题。
这就是为什么真正设计研发-款发动机。需要土几年的时间那么长。..
随着四代战机和五代战机的出现，对未来空战要求提出了新的高度，发动机方面也提出了新的要求。
普通的航空发动机。已经不再适用未来的战机。
因此对于发动机性能的提升_有着迫切的要求。
包括推力，包括发动机的使用寿命等等L
“五一零”矢量发动机的研发，其实就是为了适应这一个状态的改变。
飞鸟计划，就此诞生s
矢量发动机，简单地说。其实就是在普通的涡轮风扇发动机或者是涡轮喷气发动机的排气管上做改变，将以往只能做收敛1扩张型的尾喷口，改变成可以上下偏转或者是360度旋转。
这样可以让战机更灵活，更有机动性e
采用推力矢量技术的1飞机..则是通过尾喷管偏转。利用发动机产生的推力，获得附加的控制力矩。实现飞机的姿态变化控制。其突出特点是控制力矩与发动.机紧密相关，而不受飞机本身姿态的影响，e.不采用推力矢量技术的二飞机。发动机的喷流都是与飞机的轴线重合的，产生的推力也沿轴线向前.. 这种情况下发动机的推力只是用于克服C飞机所受到的阻力，提供飞<机加速的动力。
像鹰酱米帝的王牌机型二22就是一架典型的采用矢量发动机的四代战机。F22通过对其装备的两枚F119涡扇计.使得战机拥有额外的推力控制。喷口外能够实现上下30度的偏转、利用发动机产生的推力获得额外的控制力矩。z实现战机的高机动性。
而他们的矢量喷口其实很简单_为了达到矢量直接采用方形设计，方形设计的特点就是简单只采用扰流片就可以做到。这样结构简单。成本也低.并且还有一定的研究，价值e
但是缺点也是存在的。有较大的死重和外廓尺寸推力矢量工作时效率低.对飞机隐身和超音速巡航不利。
所以.一.国内这次自主研发的高性能矢量发动机...肯定是要避免这一个问题出现。
不过也不能小看Fz22的这一款发动机..对方能再喷口处那么高的温度保持正常运转。是因为它的尾喷管分了两层。一层是热流层、之间有隔离物，采用的是特殊金属甘来隔高冷热层。厚度仅有0。3毫米左右。_
别小看这0.3毫米。就是因为这个小小的隔流片存在、在发动机运转的过程中，可以直接触碰发动机的表面。温度能够维持在40度左右。
这就是非常厉害了。
而他们在材料这一块上。就要领先我们很多很多。
我们国产最大的限制之二就是材料上。
要是能解诀材料的问题。那么在国产发动机的自研上，性能会大大提升。
一个是推力，一个是使用寿命。
但是没有办法，因为发动机研发能九上的薄弱，所以在这领域上:是还落后鹰酱米帝很多的。
且前飞鸟计划会被卡住s
就是因为在材料b被限制住。
再加上我们这一次研制的矢量发动机性能要达到更好。要采用多维矢量喷管、机动性要更好。但因为材料的关系w2:月前暂时被难住。
矢量喷口的一太难点，是发动机的推力对结构和材质的摧残。飞机发动机的推力和破坏力是很大的。,
因此材料要是不好。寿命大大减少。
这样说吧，在一米左右的距离，一部普通的太推力航空发动机不用加力，就能轻松的吹翻辆大卡车，这样的推力被强制改变方向，那矢量喷口的结构强度和材质没有绝对的值是做不到的
矢量发动机尾喷口还有一个技术难点就是如何能长期有效的工作，因为要改变喷流就要面对高温高速燃气，耐热材料要过关
其次热胀冷缩的缘故，机械动作的可靠性也是- 一 -个问题。在正常温度范围内运行可靠的机械机构。放在高温高压下，就未必了，物理性质的变化会对可靠性造成影响，而耐执耐变形性能不好的材料，长时间后会造成部件变形，导致不能正常工作。
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