“准备伞降！”
戈圣洁大声喊道。
运输机的机舱里已经亮起了伞降指示灯。
运输机的尾门跳板慢慢打开，特种兵们从座位上站起来，走到跳板边上列队。
“检查装备！”戈圣洁大声说道。
特种兵们迅速检查了自己的装备，确认没有问题。
戈圣洁带头带上了高空跳伞专用的头盔。这种头盔看起来很像是三代战斗机的头盔，带着呼吸面罩和护目风镜。
呼吸面罩连接着在翼装内的一个小氧气罐上，氧气罐的储气量不多，但是足够特种兵们在降落过程中使用了。
在1万米的高度，气温远远超过0度以下，特别是伴随着这一高度巨大而寒冷的风以及稀薄的空气而导致的呼吸困难。士兵不能从有压力的飞机上跳伞，还要从登机的时候就开始就使用机上携带的氧气瓶呼吸纯氧。吸纯氧的目的在于排出肺部的氮气，氮气在低压环境中会发生膨胀，造成危险。
运输机在起飞之后就没有在货舱进行加压，而是保持着机体内外的空气的流通，就是让特种兵们能够适应舱外的低压。
高空跳伞，低空开伞的伞降方式就是特种兵们常常说的高跳低开。
高跳低开伞降的学名叫：HALO跳伞（HighAltitudeLowOpening）。这是一种非常危险的跳伞方式，只有最精锐的伞兵和特种兵才会掌握进行HALO的技巧。
空降兵部队发明高跳低开的战术目的就在于要伞兵尽可能快地从空中降到地面，同时缩短在空中滞留的时间。
实际上，HALO高跳低开伞降是所有伞降技术中最为危险的一种。
在一万米高空起跳，这一高度是在对空导弹射程之外，但会显示出物体的外形特征，虽说很小，但还是可视的。
按在HALO的正常跳伞程序，伞兵在离开飞机之后会又一段时间的快速自由降落，直到距地面1000米的高度，然后打开降落伞。事实上，由于许多HALO操作都是在晚上进行，因此其危险性也就进一步加大了。在夜晚穿越大约6英里的夜空会迷失方向。许多HALO伞降者在经历了一分钟的自由降落后，都有一种静止不动的感觉，实际上是悬浮在受到冲击的气柱上。伞降者以每小时250公里的速度接近地面，对于何时开伞将是不确定的，因此是很危险的。然而，大多数HALO伞降者都使用自动开伞装置，他们的手腕上都戴着高度计，但是尽管这样危险仍然存在。而之前说的外部环境带来的危险也时刻威胁着跳伞的特种兵的生命。
而使用翼装进行初期的滑翔的特种兵的速度会更快，更具有穿透性，更能够迅速的渗透到敌后。
HALO有一个同样危险的伙伴，HAHO，即高空投下空中开伞。HAHO的伞降高度基本上同HALO相同，但开伞要在大约9000米。HALO和HAHO都使用了专家型的扁平伞盖冲压空气降落伞。这是一种带有空气动力特性的长方型降落伞，同飞机的机翼性能相似。这些性能使得降落伞变得更容易操纵，也使两种类型的跳伞着陆更加精确。但是，对于HAHO跳伞而言，这样的控制能力还有另外一层含义，它可以使伞降者从跳点到降落区“飞行”很长的一段距离。进行HAHO跳伞，飞机可以避免进入某些空域，如敌方雷达识别区或空防区。进行HAHO跳伞时，无论伞降队员的能力有多强，他们如果想跳在一个地方也是很困难的，然而却适用于单兵渗透。此外，伞降者在空中要停留一段时间，由于恶劣的气候与环境，其装备也有可能受损。
因为HAHO的飞行距离过长，而且使用翼型伞的机动性也不会有太大的改善，再加上开伞飞行的时间过长，增大了遇到大风的可能性。而大风本来就是伞降精度的一大敌人。所以，HAHO并不适合一个小队的渗透，反而适合单兵或一个双人小组的渗透。
双人小组在进行HAHO渗透时可以采取使用双人伞的方式进行渗透，不管降落在什么地方，首先可以保证两个人始终是在一起的。
为了取得两种跳伞方式的一优点的集合，特种部队对于跳伞方式进行了很多的研究。
HALO的优点是快速着陆，而HAHO的优点在于防区外投送。
这两者要结合在一起，其实并不是一件容易的事情，既要在下落过程中保持高速机动能力，又要能够在防区外投送。
两者唯一的交集就在于快速滑翔了。
要传统的使用翼型伞进行滑翔的话速度是不够快的。
所以特种部队将HALO和翼装滑翔结合在了一起。
这也就是为什么戈圣洁他们出发的时候穿着的是翼装。
使用翼装能够快速的在空中进行滑翔。
翼装飞行进入理想飞行状态后，飞行时速通常可达到200公里/小时左右，翼装飞行的滑降比约1：3，即在每下降一米的同时前进约三米。也就是说，在从一万米的高度跳下，达到一千米的开伞极限前的这九千米的范围里，特种兵们可以用滑翔的方式以200公里每小时的速度飞行大约29000米，也就是二十九公里的水平距离。
当然，使用翼装之后，整个伞降的难度也比传统的HALO要大的多，所以对于特种兵们了来说，进行使用翼装的HALO需要更大的勇气。