“人那？人都到那里去了？”
喝问声从沙河口铁道工场的厂房内传出来，空荡荡的厂房，不再有机器的轰鸣，不再有工人们的身影，除去几名车间长和打扫卫生的小工之外，空落落的厂房内，只剩下那死气沉沉的机器。
铸件场的藤井瞧着不见一人的车间，急得满头都是汗，工人怎么就消失了？
难道是罢工？
“桑君，快去看看，那些工人都到那里去了！”
在桑田离开厂房后，藤井连忙一路小跑的跑出车间，这会他看到其它几个场主管似乎都在一起碰到。
“我那里只来了几十个工人，都是日本工人，中国工人只有几个打扫卫生的！”
“我那里也是一样！”
“藤井，你那呢？”
正在交谈的伊藤看到藤井朝这边跑了过来，连忙急声问道。
“我那里也是一样！”
“该不会是罢工吧！”
“支那人知道罢工吗？”
大连川崎船渠，十年前，俄国人耗资近两百万卢布完成了这座船厂的一期工程，3000吨级船坞和栈桥码头各1座，大片的厂房、仓库，5年前，川崎造船所从“满铁”租借大连船厂后，立即着手对其进行扩建和改建。
首先改建和新建了一部分水工设施，扩大了修船和造船能力。先将3000吨级船坞扩建为5000吨级，新建小型系泊码头和“引扬船坞”，生产车间增加到10个，并逐步配备了造船、造机、机关车和车辆制造所需要的设备。
现在川崎船渠不仅可以在修船时换装部分机械设备和零件，船体大修，同样可以制造小型陆用和船舶机械设备、小型钢质船，而事实上川渠造船所之所以扩大大连川崎船渠的目的，就是为了垄断大连的修船、造船业。
近5年的扩张，每天上午8点，上工的汽笛声拉起的时候，川崎船渠内上百座车间厂房以及船坞内，到处都是忙忙碌碌的工人，而今天，上工的汽笛比平常多拉了三四次，可船厂内依然是空落落的。
铸造车间、锤新车间的烟筒这会不再冒出煤烟，甚至就连同木器车间都听不到锯木声，而在那座昨天还有上百人工作的5000吨船坞内，这会只能看到一艘即将下水的货船，还有十几名日本技术人员，在那不知所措的来回走动着。
大连川崎船渠社长宫本富泽这会同样显得有些不知所措，他那双金鱼眼只是傻傻的盯着那艘即将下水的3000吨货船，这是船渠迄今为止建造的最大的一艘货船，这艘船建成了，意味着川崎船渠将一跃从修船厂，变成一家真正的造船厂。
“再过一个星期，他们就要到了！”
嘴边喃语着，宫本的面色苍白，原本按计划，一个星期后，这艘货船就会下水，到时会有来自日本的记者对货船下水进行报道。而野心勃勃的宫本甚至计划在新闻报道之后，便在日本公开募股，进一步扩大船厂，再建一座万吨船坞。
可现在……
工人去那了？
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