文莱内政部长则在当天辩称，利用国际刑警组织的“失窃护照数据库”核验出入境人员护照信息实在太耗时间。
对这番说法，国际刑警组织回应，要确定一本护照是否曾被挂失，只需几秒钟。最新测试显示，0.2秒。
正因为有了预警，所以机上的乘客的情况在国际刑警和文莱打了嘴仗之后全部排出。
但是这也就给情报官员们提供了一些思路。
因为他们突然发现，现在他们还是需要一个假定的思路。情报员们紧急开会研究认为假定马来西亚方面公布失联时间推后一小时是出于某种考虑，是在刻意隐瞒某些东西的话，那么这件事情其实就有了一些新的思路。情报官员们进一步的假设飞机寻找到了恐怖分子的劫持，而且之前的假设也成立。那么确实飞机的安全有了一个很大的漏洞。情报部门和安全部门将排查的重点全部集中在了航班的乘客身上，却没有对航班的机组成员进行核查。
之前假设飞机的飞行轨迹确实改向了正西，并且做出了战术规避动作。从这个规避动作的难度来讲，要做出这样的动作，肯定是一个飞行经验丰富的老手才能做得出来。
而从劫持的角度来讲，可能在马来西亚之前可以隐瞒的一个小时内，飞机并没有失去联系，而是在和马来西亚方面保持联系，恐怕是在进行谈判。
航班之所以到现在没有找到，很可能是因为马来西亚方面和劫机者谈判失败，劫机者已经将飞机坠入大海。
这才是马来西亚方面在搜救行动中表现消极，不断地否认一些其他国家公布的消息，并且在自己的言行上也表现得非常的自相矛盾真正原因。
因为马来西亚自己也没有想好应该怎么交代这件事情。
当然，这一切都在于特种部队的情报员们的假设。
不过，如果仅仅是假设，情报员们也不会相信自己，因为这些假设其实根本就没有证据，只是一种空想和基于现有情况的推断。
但是按照这个思路去侦查的情报员们却发现了一些令人感到震惊的东西。
情报员们发现，执行本次航班飞行任务的机长是马来西亚裔的，已婚，有两个女儿。这名叫哈桑奇的机长平时住在菲律宾的豪宅之中。而根据情报部门在当地的线报，在航班起飞之前，哈桑奇的家属已经先一步带着行李离开了家，下落不明。
哈桑奇一下子就有了极大的作案嫌疑。
情报员们进一步侦查发现，哈桑奇平常的个人生活并不检点，和航空公司的多位空姐有染，其情妇之一的一名空姐更是本次航班的乘务长。
并且，X小组在攻击了文莱航空公司的系统之后发现，哈桑奇本来并不应该执行这次航班，而是在航班起飞之前，原定的机组成员搭乘的通勤车遭遇车祸，导致原定执行本次航班的机长和副驾驶受伤，所以临时更换飞行乘组。
而哈桑奇本人真是一个老练的飞行员，只需要经过一些训练就可以飞出战术机动动作，但是目前他是如何训练自己还不得而知。
情报人员还查到了很多关于哈桑奇的个人经历的一些情报。
那么现在，情报人员就综合分析出了几个疑点：
1、飞机是被人为关闭了应答器，并且改变了航向。要知道，9?11以后，基本上所有民航飞机都加强了驾驶舱门的厚度和安保功能。机组人员进入也需要输入密码，这个门用枪也打不开，用人力强行撞开的可能性几乎为零。机场的安检也不允许有危险物品进入，所以机上人员所能携带的物品都不足以成为工具强行打开驾驶舱门。所以，客机的驾驶人员有着最大的嫌疑。
另外，如果飞机能够正常的飞行8个小时，不可能存在所有的应答、通讯设备全部损坏的可能。唯一的解释是，有专业的驾驶人员关闭了一切通讯联络设备，那么这人是谁呢？
2、在雷达追踪的最后位置，飞机已经恢复到高空飞行，高度稳定到29500英尺。要知道，民航航线分层基本都是按1000英尺为一个单位，整数分层，以便于不同航班的航线错开。这架飞机已经非法地关掉了应答机，以及通信寻址与报告系统ACARS，与外界断绝了联系，不再通报自己的位置，这种“半隐身”的状态，就像夜间开车上路不开灯，意味着它将有可能与其他不明就里的飞机相撞。
为此，选择在29500英尺的非正常高度飞行是正确的选择，只有这样才能避免与在29000、30000等整数千英尺高度上按规定正常飞行的航班相撞，也就是说，飞行员很清楚自己在做什么。
3、机长妻儿为何航班失联起飞前搬离住所？
4、哈桑奇曾在菲律宾航空学校学习，但尚未找到有关他在菲律宾受训的正式记录。同一时期，**恐怖分子撒亚拉也在当地就读航空学校，但不知两人是否同窗。
所以，情报中心几乎已经锁定了哈桑奇就是凶手。“隐杀”的目标就是哈桑奇的住所，中国方面已经等不了马来西亚去调查，生死不明，人命关天，中国必须自己来了。