?第三部第六章
第三节（228）
寻踪飞碟徒步世界第一大峡谷
深入墨脱踏上佛之净土白玛岗
车队在318国道上奔驰，一会就跨过了昌都地界进入林芝地区。林芝地处西藏的东南，因受印度洋季风的影响，这里冬无严寒，夏无酷暑，雨量充沛，森林浓密。尤其每年初夏季节，更是竹影婆娑，百花争妍；雪山突兀，阳光下无数银光在蓝天下闪烁；山峦峡谷跌宕起伏，松杨参天，林海茫茫；众多河流像一把把利剑，将崇山峻岭劈穿。切割成各式各样的峡谷，神奇的大自然，简直就像给西藏的东南镶嵌了一颗高原明珠。自古人类无不向往的世外桃源，藏民心目中的极乐世界，正如藏族民歌唱得好：“香巴拉并不遥远，香巴拉就是我们的家乡。”一位西方诗人到西藏寻找香格里拉，来到林芝后写到：
“人性和土地一样纯朴，
生活和奶茶一样浓香；
来到林芝就是来到太阳的心脏，
来到神仙居住的地方。”
队员们踏上这块被称为‘人类最后的净土’，透过车窗欣赏着美丽的景色。只见群山环抱，墨绿色的原始森林同杰白的雪峰交相辉映。宁静致远，富含生气，被人们誉为‘西藏的瑞士’。车队来到了扎木镇，这里是藏族自治州林芝地区的波密县县府所在地。
昔日，这里的波密人擅长剑术，总是长短刀不离身，给人以英武非凡的样子。如今早已不是封闭的落后状态。高楼林立，车水马龙，商贾繁盛，人民安详。车队来到县政府，从大门里涌出一群热烈欢迎的人们，原来县里提前接到了总部的通知，请他们为科考队深入大峡谷做好准备。他们进了县政府后，县领导先是反映了飞碟连日来在大峡谷附近出没的情况，又在璐巴族、门巴族中挑选了5名向导，为进大峡谷准备了雨具、高腰解放鞋、防晒霜、打火机及食品。最后还介绍了进大峡谷的常识。张翰东借机告诉队员们，进了大峡谷大约十天时间才能到墨脱。要有足够的心理上、精神上的准备。
5月29日分队的越野车同县里派来的向导车出发了，从扎木镇南行，沿嘎隆拉北曲直上。准备越过4200米的嘎隆拉山口，再沿着嘎隆拉南河到64公里一带。车队出了波密县城，只见西南云雾缭绕，山峰若隐若现，山腰上飘着白纱般的浮云。车队经过凸凹不平的公路，很快就登上了城南的盘山路上，嘎隆拉山就在脚下。海拔4200米的嘎隆拉山，因受印度洋暖湿气流的影响，使这里的降水量十分充足。
四千米以下的原始森林密布。三、四十米的云杉、冷杉参入云天，颇有气势。在海拔较低的地方，是密密层层的阔叶林。树下绿草如茵，长着千姿百态的蘑菇。在这片人迹罕见的原始森林里并不寂寞：美丽的草鸡、活泼的松鼠、调皮的猴子、憨态的小熊猫、笨拙的大熊猫等众多的珍稀动物出没其间，为这里带来无限的生机。若登高远望，更有飞流于陡崖上的瀑布，响声隆隆，水汽蒙蒙，为山谷平添了一份娇人之美。
正当人们欣赏美景之际，吴昊开的头车停在一块木牌前。原来木牌上面写着“前方100米处发生雪崩，正在抢修，暂停通行”。队员们纷纷下车，看完木牌大家议论起来。赵晓敏问：“这么大的事，什么时候能修好也不告诉一下。怎么也见不到个人呢？”王教授说：“雪崩路毁，快往回撤吧！”艾晶说：“我从来没见过雪崩呢。”吴昊说：“我们是科考队员，在这个纬度一路上还不一定能看到雪呢，现在就撤退，不让世人耻笑吗？”李大刚说：“反正也无人看管，不如绕过去看看，科学考察吗，不行再回来呗。”张翰东听多数人未见过雪崩，还是按大家的意见办吧。于是，让队员们戴好墨镜，做好防护准备，手势一挥他开了头车出发。绕过通告牌继续沿扎墨公路前进。经过80多米的弯道，又拐过两个山坳便进入了雪崩现场，大家一看场面各个心惊胆寒。
大量的积雪顺着沟坡倾泻下来，形成了一条两千多米长、一百多米宽的雪崩带。这是目测能看得到的，看不到的还不知范围有多大。最使大家惊心动魄的，就是整个雪崩带的森林、灌木丛，被雪崩扫得浑身净光，就像阿尔卑斯山才修整过的高山滑雪场。再往前一看，车轮下原本是碾过坚实的沙石路面，现在就连路基都被雪崩清扫的无影无踪。被雪崩冲断的路基达600多米，两个断头路基在遥遥相望。
爱丽丝说：“真吓人啊！”门巴族向导尼玛说：“这场雪崩是不算小，但还常有比这大得多的雪崩呢。”张翰东同艾利克斯来到雪崩的前沿地段观察着，林木和灌木丛被暴风雪和雪崩折断后，连树皮都剥得净光，枝干都被撸成了白条。艾利克斯说：“我曾带美国科考队到欧洲测试过雪崩，其冲击力可达50多吨，并产生了冲击波。”赵晓敏问：“50吨的冲击波是什么样？”张翰东说：“若人在雪崩面前，人首先被挂在推倒的大树的树枝上，其强大的冲击波可使人的皮肉和脏器一扫而光，并吹向谷底，仅有几根骨头挂在树杈上。在这样大的冲击波面前，无论多么坚固的桥梁，多重的车载均能掀翻。”大家听得无不目瞪口呆。
吴昊在一处高坡上招呼过去看看，艾晶看他踩在一个大雪堆上就问：“这雪能不能陷下去？”艾利克斯说：“不会的，这就是冲击波的力量所在。松软的雪以重力加速的垂落，就垒成坚硬如冰的积雪。”吴昊叫来大家是在这里能看到几名修路的民工，队员们凑了过去。原来民工在指引着一辆大货车，装载着被雪崩掀倒的树的枝干。经向导尼玛上前联络，原来雪崩发生在昨晚至中午。
当时嘎隆拉雪山彤云密布，阴风四起。虽无风雨，但几声闷雷就造成了这场雪崩。民工们接到命令，今早四点来这里开始抢修。准备垫出一条硬道。确保这条公路的通行，然后再逐步恢复原有路基。这几辆大货车就是边运树，边借着重载的力量把雪路压实，使之可以行车。据民工说最快也得近黑天可完工。队员们以非常敬佩的眼光祝福着这些勤劳勇敢的人们。直到下午三点路才修好，车队迅速脱离了雪崩灾区。
在向导指引下车队终于翻过了嘎隆拉雪山，停在扎墨公路52公里路标旁一个小转运站门前。天上下起了小雨，向导说这里开始进入了雨林地带。只见乔木遮天蔽日，藤木漫山遍野，怒放的兰花姹紫嫣红，树蕨等古老的热带植物随处可见。此处与藏北高原的寒冷、干燥相比，简直像到了另一个世界。
向导提议进转运站休息一下，商议下步怎么办。是冒雨继续前进到80公里处休息，还是就此歇息明天再前进。队员们来到了这个小转运站，店家准备了一大锅开水，大家喝着开水、吃着方便面。赵晓敏问王教授：“这52公里怎么用做地名了？”王自治说：“到这里我当不了向导，请问尼玛向导吧。”
尼玛说：“扎木镇至墨脱行到52公里的地方，因这里是大峡谷腹地，大都是无人区，人们就把52公里作为地名来叫。这是个小转运站。如在前走一会就到了80公里，那里是现在通公路的尽头，再往前走必须徒步才能到墨脱。所以，那里有较大的转运站，而且也有很多旅店供来往行人用。”赵晓敏不服气地说：“这算什么公路？说不通就不通了？”
尼玛说：“被称为高原‘孤岛’的墨脱县，全国二千多个县中，墨脱是唯一没有通公路的县城。这是由于地质结构和地理位置所决定的。在国家和地方政府的共同努力下，1993年开始勘探修路，从而，结束了唯一没有公路的历史。但1994年扎墨公路完成了，剪彩那天，车队刚过80公里处，突然又发生了塌方和泥石流。刚建好142公里的扎墨公路至今拦腰截断，已经过去的车队开进了墨脱，如今已是尘封已久的通车纪念物。进入墨脱的物资运到80公里处，再用民工人背畜驮，墨脱又成为没有公路的县。今天若不是雪崩耽误时间，下一站是80公里，现在早到墨脱了。”
队员们听完扎墨公路的故事，议论纷纷。艾利克斯说：“过去就听说过雅鲁藏布大峡谷是‘死亡之谷’，是游人之禁地。借飞碟赐于的良机，我赞成立即出发，勇闯大峡谷！”李大刚接着说：“我们人多设备全，抓紧时间往前赶，可能更难走的路还在后面呢。我也赞成出发，刻不容缓。”王自治说：“烈士暮年，壮——”藤仁新野立即接上说：“壮心不已。我们年岁大的就该老当益壮。”
思想一通，万事亨通；人心谐和，天意融融。大家思想统一了，也吃饱喝足了，天也不下雨了，张翰东下令继续前进，到80公里处休息。
车队又奔驶在坑坑洼洼的土道上，张翰东驾驶着头车，不小心跌进一个大坑里，多亏车身栽到一棵大树上，险些坠入万丈深渊。大家下车帮他把车推出大坑，发现油箱在滴油。张翰东心里着急，这前不够村后不着店的怎么办呢？赵晓敏看出了门道：“我来试试。”拽起队长，她蹲下一看，原来是坑底的尖石把油箱扎破个小孔。她吐出口中的香口胶糖，使劲按到小孔里，别说这偏方还真能治大病。队员们纷纷上车，吴昊车上的两个备用胎都换完了，几辆车无不在谨慎地驾驶。
经过三个多小时在泥里水里的艰难跋涉，于晚上七点半才到达了80公里处，在大招牌上写着“墨脱路上第一家”食宿客栈门前停车。店老板迎了出来，指引着车队停到位，便帮着队员们卸车。这是向导尼玛的主意，因为在这条路上是用不上车了。